ÉVÉNEMENT

Bauma 2016 : suite 3

Du 11 au 17 avril aura lieu à Munich le plus grand salon mondial dédié aux machines de construction, du BTP, des mines et carrières, des équipements, des véhicules de chantier, etc. Cette gigantesque foire se déroulera sur surface d’exposition de 605.000 m2. Pas moins de 3.400 exposants de 57 pays proposeront ce qui se fait de mieux aujourd’hui en matériels et nouvelles technologies. Les organisateurs attendent plus 500.000 visiteurs de plus ou moins 200 pays !! La Bauma est une plate forme de l’innovation ainsi qu’un baromètre conjoncturel qui donne l’état de la technique et de son évolution. Pour beaucoup d’exposants, cette édition devrait être positive. En primeur, vous trouverez encore quelques nouveautés qui seront dévoilées lors de ce salon. La deuxième partie a été consacrée à Hyundai, JCB, Kobelco Liebherr et Terex. Quant à la première partie elle a été dévolue à  Bobcat, Case, Caterpillar, Doosan et Komatsu.       ATLAS : des pneus uniquement      

Du 11 au 17 avril aura lieu à Munich le plus grand salon mondial dédié aux machines de construction, du BTP, des mines et carrières, des équipements, des véhicules de chantier, etc. Cette gigantesque foire se déroulera sur surface d’exposition de 605.000 m2. Pas moins de 3.400 exposants de 57 pays proposeront ce qui se fait de mieux aujourd’hui en matériels et nouvelles technologies. Les organisateurs attendent plus 500.000 visiteurs de plus ou moins 200 pays !! La Bauma est une plate forme de l’innovation ainsi qu’un baromètre conjoncturel qui donne l’état de la technique et de son évolution. Pour beaucoup d’exposants, cette édition devrait être positive. En primeur, vous trouverez encore quelques nouveautés qui seront dévoilées lors de ce salon. La deuxième partie a été consacrée à Hyundai, JCB, Kobelco Liebherr et Terex. Quant à la première partie elle a été dévolue à  Bobcat, Case, Caterpillar, Doosan et Komatsu.

ATLAS : des pneus uniquement

 

Atlas Maschinen GmbH présentera un aperçu de sa gamme de pelles sur pneus et de ses grues auxiliaires sur camion. La plupart des pelles sur pneus sont disponibles en version Tier 4 Final. Parmi celles-ci la pelle 140W dotée d’une attache rapide Atlas, d’un dispositif de graissage centralisé automatique, d’une lame de remblayage de 2,75mainsi qu’une pompe électrique de carburant. Son moteur diesel conforme aux normes en matière d’émissions Tier 4 Final développe une puissance de 80kW/108,8ch. À découvrir   aussi le modèle Atlas 160W   propulsée par un moteur turbo diesel Deutz TCD 6.1 d’une puissance de 105 kW (143 ch).    Elle se voit équipée d’une nouvelle cabine plus confortable et des commandes de pilotage de la 6e génération  . En outre, la quantité et la pression d’huile pour chaque outil peuvent être sélectionnées à partir de l’écran  couleur soit en litres/min soit en bars de pression. Grâce à ce système, le changement des outils est simplifié, plus précis et plus  rapide. Le constructeur proposera en plus  sa pelle à rayon court 180W sr destinée aux chantiers étroits. Elle est entrainée par moteur diesel Deutz de 115kW/ 157ch. Enfin, le spécialiste  des pelles rail-route dévoilera sa nouvelle 1404 ZW « combi »  pourvue d’un nouveau châssis qui permet de modifier rapidement l’écartement standard de 1435 mm nécessaires pour le système CARSY à l’écartement de 1000 mm utilisables avec la roue de friction. Les deux écartements peuvent être exploités avec des roues jumelées. Atlas propose quatre variantes de châssis compatibles pour cette machine: CARSY 1435 mm avec roues jumelées, roue à friction 1000 mm avec roues simples, roue à friction 1000 mm avec roues jumelées et roue à friction 1435mm avec roues simples. Les différents rayons de rotation de la tourelle restent les mêmes: 1575 mm, 1700 mm et 2000mm. La machine est équipée d’un moteur Tier 4 Final Deutz d’une puissance de 95 kW (130ch), d’AdBlue ainsi que d’un filtre à particules diesel.  Stand : FM 612      BELL : une alternative aux rigides     

Atlas Maschinen GmbH présentera un aperçu de sa gamme de pelles sur pneus et de ses grues auxiliaires sur camion. La plupart des pelles sur pneus sont disponibles en version Tier 4 Final. Parmi celles-ci la pelle 140W dotée d’une attache rapide Atlas, d’un dispositif de graissage centralisé automatique, d’une lame de remblayage de 2,75mainsi qu’une pompe électrique de carburant. Son moteur diesel conforme aux normes en matière d’émissions Tier 4 Final développe une puissance de 80kW/108,8ch. À découvrir   aussi le modèle Atlas 160W propulsée par un moteur turbo diesel Deutz TCD 6.1 d’une puissance de 105 kW (143 ch).  Elle se voit équipée d’une nouvelle cabine plus confortable et des commandes de pilotage de la 6e génération. En outre, la quantité et la pression d’huile pour chaque outil peuvent être sélectionnées à partir de l’écran  couleur soit en litres/min soit en bars de pression. Grâce à ce système, le changement des outils est simplifié, plus précis et plus  rapide. Le constructeur proposera en plus  sa pelle à rayon court 180W sr destinée aux chantiers étroits. Elle est entrainée par moteur diesel Deutz de 115kW/ 157ch. Enfin, le spécialiste  des pelles rail-route dévoilera sa nouvelle 1404 ZW « combi »  pourvue d’un nouveau châssis qui permet de modifier rapidement l’écartement standard de 1435 mm nécessaires pour le système CARSY à l’écartement de 1000 mm utilisables avec la roue de friction. Les deux écartements peuvent être exploités avec des roues jumelées. Atlas propose quatre variantes de châssis compatibles pour cette machine: CARSY 1435 mm avec roues jumelées, roue à friction 1000 mm avec roues simples, roue à friction 1000 mm avec roues jumelées et roue à friction 1435mm avec roues simples. Les différents rayons de rotation de la tourelle restent les mêmes: 1575 mm, 1700 mm et 2000mm. La machine est équipée d’un moteur Tier 4 Final Deutz d’une puissance de 95 kW (130ch), d’AdBlue ainsi que d’un filtre à particules diesel. Stand : FM 612

BELL : une alternative aux rigides

 

À l’occasion du salon Bauma, le constructeur sud-africain exposera pour la première fois son nouveau tombereau articulé de 60t 4X4 , le Bell B60E, un proto qui avait été lancé sous la forme d’un concept lors de la Bauma Africa en 2013. Cet engin destiné pour les applications terrassement et carrières est capable de déplacer d’importants volumes de matériaux par tous temps ce qui permet au constructeur de se positionner aux avant-postes du transport « tout terrain » en proposant une solution exclusive sur un segment du marché qui restait jusqu’à lors l’apanage des rigides. Il adopte   un concept à deux essieux propre au tombereau rigide, mais avec un essieu avant moteur et des châssis avant et arrière indépendants. L'essieu arrière est un essieu de transport emprunté à un tombereau de 70 t, conçu par la société allemande Kessler, qui s'inscrit parfaitement dans la philosophie de Bell visant à sélectionner les meilleurs composants et technologies disponibles sur le marché.    En plus, il reçoit   une benne nettement plus large que celle d'un tombereau articulé, qui s'apparente à la benne en « V » d'un tombereau rigide classique. Les vérins télescopiques sont implantés sous la benne afin de la relever progressivement lors de son basculement .  Il est alimenté par un puissant moteur diesel Mercedes-Benz avec technologie SCR-AdBlue  optimisé pour une utilisation hors route par MTU et de la fonction Retarder d’Allrad. Grâce à son articulation avec joint d’oscillation, il dispose d’un rayon de braquage fortement réduit (moins d’usure du pneu). Notons encore une charge utile en hausse, une nette amélioration du coût par tonne transportée par rapport à la Série D, de meilleurs temps de cycle et une   consommation de carburant nettement inférieure à celle d'un tombereau rigide classique .  Sa commercialisation est prévue pour début 2017.  Hall B5, Stand 148      DOOSAN : une 15t à rayon court     

À l’occasion du salon Bauma, le constructeur sud-africain exposera pour la première fois son nouveau tombereau articulé de 60t 4X4 , le Bell B60E, un proto qui avait été lancé sous la forme d’un concept lors de la Bauma Africa en 2013. Cet engin destiné pour les applications terrassement et carrières est capable de déplacer d’importants volumes de matériaux par tous temps ce qui permet au constructeur de se positionner aux avant-postes du transport « tout terrain » en proposant une solution exclusive sur un segment du marché qui restait jusqu’à lors l’apanage des rigides. Il adopte un concept à deux essieux propre au tombereau rigide, mais avec un essieu avant moteur et des châssis avant et arrière indépendants. L'essieu arrière est un essieu de transport emprunté à un tombereau de 70 t, conçu par la société allemande Kessler, qui s'inscrit parfaitement dans la philosophie de Bell visant à sélectionner les meilleurs composants et technologies disponibles sur le marché.  En plus, il reçoit une benne nettement plus large que celle d'un tombereau articulé, qui s'apparente à la benne en « V » d'un tombereau rigide classique. Les vérins télescopiques sont implantés sous la benne afin de la relever progressivement lors de son basculement. Il est alimenté par un puissant moteur diesel Mercedes-Benz avec technologie SCR-AdBlue  optimisé pour une utilisation hors route par MTU et de la fonction Retarder d’Allrad. Grâce à son articulation avec joint d’oscillation, il dispose d’un rayon de braquage fortement réduit (moins d’usure du pneu). Notons encore une charge utile en hausse, une nette amélioration du coût par tonne transportée par rapport à la Série D, de meilleurs temps de cycle et une consommation de carburant nettement inférieure à celle d'un tombereau rigide classique. Sa commercialisation est prévue pour début 2017. Hall B5, Stand 148

DOOSAN : une 15t à rayon court

 

Le constructeur sud-coréen dévoilera aux visiteurs sa nouvelle pelle DX140LCR-5 de 15 t à rayon court arrière propulsée par un nouveau moteur Perkins qui développe 6% de puissance en plus avec 115,3 ch et un couple accru de 3%. Il répond bien entendu aux normes antipollution EU Stage IV sans DPF (filtre à particules).  La consommation de carburant a été réduite de 10% par rapport à sa devancière. La pelle est dotée d’un système d’optimisation de la puissance électronique (e-EPOS)   assurant une puissance optimales via quatre modes de puissance (Eco, Standard, Power et Power +), d'une fonction de ralenti automatique et de diagnostics de la machine.  Sa nouvelle cabine offre à l’opérateur un confort et une facilité d’utilisation exceptionnelle par exemple : La possibilité de changer le mode de commande des conduites auxiliaires entre le manipulateur et la pédale double effet permet d'atténuer considérablement la gêne pouvant résulter d'une utilisation prolongée ou répétitive du manipulateur seul pour la commande des accessoires (p. ex. cisaille ou marteau). La pédale est également utile pour les opérations de précision : l'opérateur commande les accessoires avec la pédale double effet tout en maîtrisant totalement la pelle avec le manipulateur. Notons également des coûts d’exploitation réduits, des barres de sécurité conformes aux nouvelles réglementations européennes et un accès facile aux composants ; moteur, pompe, filtres, soupapes pour les opérations d’entretien et de réparations.   Caractéristiques principales   : Poids en ordre de marche : 15,3-15,4t. Portée avant : 5458mm. Profondeur de creusage : 5458mm. Rayon d’orientation min : 1995mm. Force d’arrachement au godet : 11,1t    Stand : F 612/3      HITACHI : une chargeuse sans compromis        

Le constructeur sud-coréen dévoilera aux visiteurs sa nouvelle pelle DX140LCR-5 de 15 t à rayon court arrière propulsée par un nouveau moteur Perkins qui développe 6% de puissance en plus avec 115,3 ch et un couple accru de 3%. Il répond bien entendu aux normes antipollution EU Stage IV sans DPF (filtre à particules).  La consommation de carburant a été réduite de 10% par rapport à sa devancière. La pelle est dotée d’un système d’optimisation de la puissance électronique (e-EPOS) assurant une puissance optimales via quatre modes de puissance (Eco, Standard, Power et Power +), d'une fonction de ralenti automatique et de diagnostics de la machine.  Sa nouvelle cabine offre à l’opérateur un confort et une facilité d’utilisation exceptionnelle par exemple : La possibilité de changer le mode de commande des conduites auxiliaires entre le manipulateur et la pédale double effet permet d'atténuer considérablement la gêne pouvant résulter d'une utilisation prolongée ou répétitive du manipulateur seul pour la commande des accessoires (p. ex. cisaille ou marteau). La pédale est également utile pour les opérations de précision : l'opérateur commande les accessoires avec la pédale double effet tout en maîtrisant totalement la pelle avec le manipulateur. Notons également des coûts d’exploitation réduits, des barres de sécurité conformes aux nouvelles réglementations européennes et un accès facile aux composants ; moteur, pompe, filtres, soupapes pour les opérations d’entretien et de réparations. Caractéristiques principales : Poids en ordre de marche : 15,3-15,4t. Portée avant : 5458mm. Profondeur de creusage : 5458mm. Rayon d’orientation min : 1995mm. Force d’arrachement au godet : 11,1t Stand : F 612/3

HITACHI : une chargeuse sans compromis

 

Hitachi Construction Machinery Europe présentera sa nouvelle chargeuse ZW220-6 conçue pour le marché européen. Elle offre des niveaux de performances exceptionnelles sans compromis en efficacité  et au niveau de la faible consommation de carburant. Construite en utilisant une technologie leader au Japon, la ZW220-6  a été développée pour offrir à l’opérateur confort et sécurité ainsi qu’une visibilité sur 360° sur son travail. Elle est propulsée par un nouveau moteur EU Stage IV  qui ne requière pas un filtre à particules lequel réduit les coûts d’entretien et la consommation de carburant. Le système SCR (réduction catalytique sélective) qui équipe la chargeuse réduit d’avantage les émissions de gaz – NOx-. En plus, elle affiche une réduction de la consommation de carburant de 7% en load & carry et 6%  en chargement avec un godet en forme de V. Le transfert  rapide de la puissance augmente la performance de la machine   instantanément en cas de nécessité, ou en cas de franchissement d’une côte. Relevons encore  le mouvement simultané du godet et des bras  qui assurent une opération de creusage efficace lors de la pénétration du godet dans le matériau. Côté entretien : les capots  du moteur s’ouvrent complètement pour un accès facile aux différents composants et les temps d’arrêts prévus pour l’entretien sont réduits au minimum.  Cette nouvelle chargeuse est destinée pour des chantiers divers.    Caractéristiques principales   : Poids en ordre de marche : 17,95t-18,36 t. Capacité du godet : 2.4-3.3 m3. Puissance moteur :145kW/197ch.  Stand :   FM515      METSO : nouveaux packages de service     

Hitachi Construction Machinery Europe présentera sa nouvelle chargeuse ZW220-6 conçue pour le marché européen. Elle offre des niveaux de performances exceptionnelles sans compromis en efficacité  et au niveau de la faible consommation de carburant. Construite en utilisant une technologie leader au Japon, la ZW220-6  a été développée pour offrir à l’opérateur confort et sécurité ainsi qu’une visibilité sur 360° sur son travail. Elle est propulsée par un nouveau moteur EU Stage IV  qui ne requière pas un filtre à particules lequel réduit les coûts d’entretien et la consommation de carburant. Le système SCR (réduction catalytique sélective) qui équipe la chargeuse réduit d’avantage les émissions de gaz – NOx-. En plus, elle affiche une réduction de la consommation de carburant de 7% en load & carry et 6%  en chargement avec un godet en forme de V. Le transfert  rapide de la puissance augmente la performance de la machine   instantanément en cas de nécessité, ou en cas de franchissement d’une côte. Relevons encore  le mouvement simultané du godet et des bras  qui assurent une opération de creusage efficace lors de la pénétration du godet dans le matériau. Côté entretien : les capots  du moteur s’ouvrent complètement pour un accès facile aux différents composants et les temps d’arrêts prévus pour l’entretien sont réduits au minimum.  Cette nouvelle chargeuse est destinée pour des chantiers divers.  Caractéristiques principales : Poids en ordre de marche : 17,95t-18,36 t. Capacité du godet : 2.4-3.3 m3. Puissance moteur :145kW/197ch. Stand : FM515

METSO : nouveaux packages de service

 

À l’occasion de la Bauma,  Metso introduit de nouveaux packages de services pour l’industrie des granulats. Le Life Cycle Services (LCL), c’est son nom, sera dévoilé durant le salon. Celui-ci est destiné à faire durer  les équipements, les pièces d’usures et de rechange afin d’assurer des opérations plus rentables dans le cadre de la production de granulats.  Selon Mr Giuseppe Campanelli, Vice Président du département Life Cycle Services, celui-ci offre également des nouvelles options d’achat et d’entretien des matériels.  «  Nous avons conçu notre nouveau Life Cycle Services de granulats de sorte que les clients puissent sélectionner plus facilement la solution qui correspond le mieux à leur besoin.  Avec cette nouvelle offre ils sont  en mesure de rationaliser leur opération et de réduire le coût global de leur investissement ».  Metso apporte avec ce concept un support au secteur minier ainsi qu’au secteur des granulats. Simultanément, le constructeur Finlandais présentera sur son stand extérieur le concasseur Lokotrack LT1213S, un groupe mobile  pour applications primaires et secondaires qui réalise le process complet de concassage et de criblage en une seule unité, mais encore le concasseur compact à mâchoires LT96 ainsi que le crible horizontal PREMIER ES303.  Stands : FN 1016/3 – FN418/1     À suivre  . © Bull BTP. Photo titre © CDU             

À l’occasion de la Bauma,  Metso introduit de nouveaux packages de services pour l’industrie des granulats. Le Life Cycle Services (LCL), c’est son nom, sera dévoilé durant le salon. Celui-ci est destiné à faire durer  les équipements, les pièces d’usures et de rechange afin d’assurer des opérations plus rentables dans le cadre de la production de granulats.  Selon Mr Giuseppe Campanelli, Vice Président du département Life Cycle Services, celui-ci offre également des nouvelles options d’achat et d’entretien des matériels. «  Nous avons conçu notre nouveau Life Cycle Services de granulats de sorte que les clients puissent sélectionner plus facilement la solution qui correspond le mieux à leur besoin.  Avec cette nouvelle offre ils sont  en mesure de rationaliser leur opération et de réduire le coût global de leur investissement ». Metso apporte avec ce concept un support au secteur minier ainsi qu’au secteur des granulats. Simultanément, le constructeur Finlandais présentera sur son stand extérieur le concasseur Lokotrack LT1213S, un groupe mobile  pour applications primaires et secondaires qui réalise le process complet de concassage et de criblage en une seule unité, mais encore le concasseur compact à mâchoires LT96 ainsi que le crible horizontal PREMIER ES303. Stands : FN 1016/3 – FN418/1

À suivre. © Bull BTP. Photo titre © CDU