INFO CONSTRUCTEUR

Une pelle Hitachi de 190 tonnes dans une carrière au Royaume-Uni

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     L’entreprise Tarmac a investi dans une grosse pelle Hitachi EX1900-6 dans la classe des 190 tonnes pour sa carrière située dans le Yorshire du nord  en Angleterre. Livrée en novembre 2015, cette imposante pelle doit aider à réduire les heures de fonctionnement sur le site tout en augmentant la productivité et l’efficacité. La EX 1900-6 est destinée au chargement de 1200 tonnes de calcaire par heure dans un concasseur mobile de 200 tonnes de capacité. Par après, le matériau est dirigé par une bande transporteuse  vers un concasseur secondaire qui produit  quant à lui 1000 t/hde concassés. Cette carrière extrait 2,3 millions de tonnes d’agrégats annuellement.  L’opérateur George Metcalf a été fort impressionné par la vitessed’exécution et la productivité de la machine.  « Elle est plus rapide que les autres machines que j’ai utilisées. Sa cabine plus spacieuse offre une excellente visibilité panoramique.Son siège est  plus confortable et les commandes de contrôles plus faciles à utiliser »      Caractéristiques principales    .   Poids en ordre de marche : 192 tonnes. Puissance moteur. 810kW/1.102ch. Capacité godet rétro : 12m3. Profondeur maxi d’excavation :14,43m. Force de cavage au godet : 671kN Photo :  Photo © Hitachi      Sany choisit  Deutz

L’entreprise Tarmac a investi dans une grosse pelle Hitachi EX1900-6 dans la classe des 190 tonnes pour sa carrière située dans le Yorshire du nord  en Angleterre. Livrée en novembre 2015, cette imposante pelle doit aider à réduire les heures de fonctionnement sur le site tout en augmentant la productivité et l’efficacité. La EX 1900-6 est destinée au chargement de 1200 tonnes de calcaire par heure dans un concasseur mobile de 200 tonnes de capacité. Par après, le matériau est dirigé par une bande transporteuse  vers un concasseur secondaire qui produit  quant à lui 1000 t/hde concassés. Cette carrière extrait 2,3 millions de tonnes d’agrégats annuellement.  L’opérateur George Metcalf a été fort impressionné par la vitessed’exécution et la productivité de la machine. « Elle est plus rapide que les autres machines que j’ai utilisées. Sa cabine plus spacieuse offre une excellente visibilité panoramique.Son siège est  plus confortable et les commandes de contrôles plus faciles à utiliser » Caractéristiques principales. Poids en ordre de marche : 192 tonnes. Puissance moteur. 810kW/1.102ch. Capacité godet rétro : 12m3. Profondeur maxi d’excavation :14,43m. Force de cavage au godet : 671kN Photo : Photo © Hitachi

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     Sany Heavy Industry a conclu un accord avec le fabriquant allemand de moteurs Deutz pour équiper sa nouvelle chargeuse sur pneus SW405 avec un dieselDeutzTCD 7.8 développant 195kW/265ch conforme à la norme EU Stage IV. Deutz est un précurseur dans le développement de moteurs respectueux de l’environnement ainsi que dans l’économie de carburant. Le constructeur chinois et Deutz ont déjà travaillé ensemble pour la fourniture de moteurs pour d’autres types de machines Sany.  Photo © Sany      Deux nouveaux poids lourds Hyundai

Sany Heavy Industry a conclu un accord avec le fabriquant allemand de moteurs Deutz pour équiper sa nouvelle chargeuse sur pneus SW405 avec un dieselDeutzTCD 7.8 développant 195kW/265ch conforme à la norme EU Stage IV. Deutz est un précurseur dans le développement de moteurs respectueux de l’environnement ainsi que dans l’économie de carburant. Le constructeur chinois et Deutz ont déjà travaillé ensemble pour la fourniture de moteurs pour d’autres types de machines Sany. Photo © Sany

Deux nouveaux poids lourds Hyundai

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     Le constructeur sud-coréen lance deux nouvelles pelles sur chenilles dans la catégorie des 44-50 tonnes toutes les deux conforment aux normes d’émissions Phase IV. Il s’agit des modèles HX430L et HX480L propulsés par des moteurs développant respectivement 236kW/321ch et 331kW/450ch. Hyundai a opté pour une solution qui combine les technologies EGR et SCR. L'accès au système d'alimentation DEF/AdBlue® se fait aisément. En effet,  le réservoir de DEF/AdBlue® se situe à l'intérieur de la boîte à outils et son accès est facilité  pour le remplissage.   Le module d’appoint de DEF/AdBlue est fixé sur le côté du réservoir à carburant facilitant ainsi la maintenance et le remplacement du filtre  .   La nouvelle gamme HX est équipéed’une jauge ECO qui permet une exploitation de l’engin plus économique. L’indicateur sur l’écran tactile change de couleur en fonction du couple moteur et du niveau de rendement énergétique. De plus, il renseigne sur la consommation de carburant en affichant notamment le taux moyen et la quantité totale de carburant consommée. La HX480 L peut permettre d'économiser jusqu'à 9 % de carburant (selon le type d'opération) par rapport à la série 9A. Relevons encore le dispositif de surveillance panoramique avancé (AAVM) qui offre une vue virtuelle à 360°,  un nouvel écran tactile de 8 pouces, en option un système de pression et de débitpour les accessoires – 10 réglages pour le brise roche et 10 autres pour le broyeur-ainsi que le système de gestion à distance Hi-Mate. Les machines de la série HX disposent d'une cabine entièrement repensée : la vitre avant est plus large et la porte côté conducteur est désormais plus simple à ouvrir de l'intérieur, car équipée d'une rampe supplémentaire. L'intérieur de la cabine de la HXplus silencieuse, offre 13 % d'espace supplémentaire à l'opérateur (par rapport à celui de la série 9A). Un nouveau système de climatisation garantit en outre une meilleure circulation de l'air au sein de la cabine. La nouvelle gamme HX accroît la productivité sur chantier grâce à un fonctionnement plus rapide comme pour le chargement d’un camion –jusqu’à 19% plus vite-.  photo © Hyundai      © Bull BTP       

Le constructeur sud-coréen lance deux nouvelles pelles sur chenilles dans la catégorie des 44-50 tonnes toutes les deux conforment aux normes d’émissions Phase IV. Il s’agit des modèles HX430L et HX480L propulsés par des moteurs développant respectivement 236kW/321ch et 331kW/450ch. Hyundai a opté pour une solution qui combine les technologies EGR et SCR. L'accès au système d'alimentation DEF/AdBlue® se fait aisément. En effet,  le réservoir de DEF/AdBlue® se situe à l'intérieur de la boîte à outils et son accès est facilité  pour le remplissage. Le module d’appoint de DEF/AdBlue est fixé sur le côté du réservoir à carburant facilitant ainsi la maintenance et le remplacement du filtre. La nouvelle gamme HX est équipéed’une jauge ECO qui permet une exploitation de l’engin plus économique. L’indicateur sur l’écran tactile change de couleur en fonction du couple moteur et du niveau de rendement énergétique. De plus, il renseigne sur la consommation de carburant en affichant notamment le taux moyen et la quantité totale de carburant consommée. La HX480 L peut permettre d'économiser jusqu'à 9 % de carburant (selon le type d'opération) par rapport à la série 9A. Relevons encore le dispositif de surveillance panoramique avancé (AAVM) qui offre une vue virtuelle à 360°,  un nouvel écran tactile de 8 pouces, en option un système de pression et de débitpour les accessoires – 10 réglages pour le brise roche et 10 autres pour le broyeur-ainsi que le système de gestion à distance Hi-Mate. Les machines de la série HX disposent d'une cabine entièrement repensée : la vitre avant est plus large et la porte côté conducteur est désormais plus simple à ouvrir de l'intérieur, car équipée d'une rampe supplémentaire. L'intérieur de la cabine de la HXplus silencieuse, offre 13 % d'espace supplémentaire à l'opérateur (par rapport à celui de la série 9A). Un nouveau système de climatisation garantit en outre une meilleure circulation de l'air au sein de la cabine. La nouvelle gamme HX accroît la productivité sur chantier grâce à un fonctionnement plus rapide comme pour le chargement d’un camion –jusqu’à 19% plus vite-. photo © Hyundai

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