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Volvo CE : un proto 100% électrique

Dernièrement, le constructeur suédois a dévoilé son concept de mini pelle 100% électrique sans aucune émission de carbone et dix fois plus efficace et une nuisance sonore plus faible qu’une machine standard. Son nom : EX2.   Pour rendre le prototype EX2 entièrement électrique, le moteur à combustion a été remplacé par 2 batteries lithium-ion  de 38kW qui stockent suffisamment d’énergie électrique pour faire fonctionner la machine pendant huit heures en application intense. La suppression du système hydraulique et du moteur thermique  ainsi que la réduction des besoins en refroidissement ont entraîné une baisse sensible des niveaux de bruit, ce qui l’autorise de travailler en milieu urbain même la nuit.     L’architecture hydraulique a été remplacée par une architecture électrique qui incorpore des actionneurs linéaires électromécaniques qui aident à optimiser la chaîne de transmission. À ce stade, l’EX2 est un projet de R&D et aucun projet de lancement n’est encore acté. Son système ne nécessite aucun entretien avec une réduction globale du coût total de possession (Total Cost Ownership). Ce proto a fait l’objet d’un partenariat avec six organismes liés à l’électricité, à l’électronique et à l’électromécanique.     Nouveaux moteurs pour les chargeuses  WL60 et WL70 Wacker Neuson

Dernièrement, le constructeur suédois a dévoilé son concept de mini pelle 100% électrique sans aucune émission de carbone et dix fois plus efficace et une nuisance sonore plus faible qu’une machine standard. Son nom : EX2. Pour rendre le prototype EX2 entièrement électrique, le moteur à combustion a été remplacé par 2 batteries lithium-ion  de 38kW qui stockent suffisamment d’énergie électrique pour faire fonctionner la machine pendant huit heures en application intense. La suppression du système hydraulique et du moteur thermique  ainsi que la réduction des besoins en refroidissement ont entraîné une baisse sensible des niveaux de bruit, ce qui l’autorise de travailler en milieu urbain même la nuit. L’architecture hydraulique a été remplacée par une architecture électrique qui incorpore des actionneurs linéaires électromécaniques qui aident à optimiser la chaîne de transmission. À ce stade, l’EX2 est un projet de R&D et aucun projet de lancement n’est encore acté. Son système ne nécessite aucun entretien avec une réduction globale du coût total de possession (Total Cost Ownership). Ce proto a fait l’objet d’un partenariat avec six organismes liés à l’électricité, à l’électronique et à l’électromécanique.

Nouveaux moteurs pour les chargeuses  WL60 et WL70 Wacker Neuson

Ces deux machines  à transmission hydrostatique d’un poids de 6 et 7 tonnes sont désormais disponibles avec trois nouveaux moteurs Perkins à savoir : version 55kW/75chniveau IIIB et les versions 75kW /102ch et 90 kW/122ch niveau IV. Ces deux dernières sont dotées   du système de post-traitement des gaz d’échappement avec un catalyseur d’oxydation diesel (DOC) combiné à un catalyseur SCR (réduction catalytique sélective).   Les WL60 et WL70 répondent   aux normes d’émission actuelles sur les gaz d’échappement. Avec ces moteurs les utilisateurs sont dorénavant en mesure de travailler en zones urbaines et centres-ville. Les deux modèles de chargeuses sur pneus affichent une excellente stabilité grâce à une répartition optimale du poids. Relevons encore des performances de freinage améliorées grâce à l’utilisation de garniture avec système de freins à disques, le système Highflow qui permet de faire fonctionner des équipements qui requièrent une puissance hydraulique supérieure comme une  fraiseuse à asphalte, mais encore côté maintenance une accessibilité totale aux différents composants grâce à une cabine basculante.   En option, elles peuvent recevoir le système de détection de charge Load Sensing qui garantit que le circuit hydraulique de travail ne fonctionnement pendant que la chargeuse se déplace.     Parmi les autres fonctionnalités, on citera un écran couleur de 3,5 pouces multifonctions, des témoins de contrôle facilitant le travail de l’opérateur, un bouton-poussoir rotatif "Jog Dial" qui améliore le confort d’utilisation. Enfin, relevons encore leur charge de basculement en ligne de 3674 kg pour la WL60 et 4762kg pour la WL70.      VCM Belgium devient SMT Belgium

Ces deux machines  à transmission hydrostatique d’un poids de 6 et 7 tonnes sont désormais disponibles avec trois nouveaux moteurs Perkins à savoir : version 55kW/75chniveau IIIB et les versions 75kW /102ch et 90 kW/122ch niveau IV. Ces deux dernières sont dotées du système de post-traitement des gaz d’échappement avec un catalyseur d’oxydation diesel (DOC) combiné à un catalyseur SCR (réduction catalytique sélective). Les WL60 et WL70 répondent aux normes d’émission actuelles sur les gaz d’échappement. Avec ces moteurs les utilisateurs sont dorénavant en mesure de travailler en zones urbaines et centres-ville. Les deux modèles de chargeuses sur pneus affichent une excellente stabilité grâce à une répartition optimale du poids. Relevons encore des performances de freinage améliorées grâce à l’utilisation de garniture avec système de freins à disques, le système Highflow qui permet de faire fonctionner des équipements qui requièrent une puissance hydraulique supérieure comme une  fraiseuse à asphalte, mais encore côté maintenance une accessibilité totale aux différents composants grâce à une cabine basculante. En option, elles peuvent recevoir le système de détection de charge Load Sensing qui garantit que le circuit hydraulique de travail ne fonctionnement pendant que la chargeuse se déplace. Parmi les autres fonctionnalités, on citera un écran couleur de 3,5 pouces multifonctions, des témoins de contrôle facilitant le travail de l’opérateur, un bouton-poussoir rotatif "Jog Dial" qui améliore le confort d’utilisation. Enfin, relevons encore leur charge de basculement en ligne de 3674 kg pour la WL60 et 4762kg pour la WL70.

VCM Belgium devient SMT Belgium

À partir de ce jour, le 1er juin,  le distributeur des machines de construction Volvo et des pelles de manutention Sennebogen pour le Benelux devient SMT. Petit rappel. En juin 2015 la société belge SMT a fait l’acquisition        du groupe néerlandais Kuiken.   SMT Group (Swedish Machinery & Trucks), un importateur privé basé en Belgique, est le distributeur officiel de Volvo Construction Equipment, Volvo Trucks et Volvo Penta dans 26 pays en Afrique du Nord, Centrale et de l'Ouest. Avec 23 succursales de vente et après-vente à travers l'Afrique, SMT Group offre un service de haute qualité pour les produits distribués.   Quelques chiffres clés SMT Benelux   : Vente annuelle: environ 900 nouvelles machines. Employés : 325. Chiffre d’affaires : 200 millions d’euros. Matériel de location : 150 machines.     © Bull BTP

À partir de ce jour, le 1er juin,  le distributeur des machines de construction Volvo et des pelles de manutention Sennebogen pour le Benelux devient SMT. Petit rappel. En juin 2015 la société belge SMT a fait l’acquisition  du groupe néerlandais Kuiken. SMT Group (Swedish Machinery & Trucks), un importateur privé basé en Belgique, est le distributeur officiel de Volvo Construction Equipment, Volvo Trucks et Volvo Penta dans 26 pays en Afrique du Nord, Centrale et de l'Ouest. Avec 23 succursales de vente et après-vente à travers l'Afrique, SMT Group offre un service de haute qualité pour les produits distribués. Quelques chiffres clés SMT Benelux: Vente annuelle: environ 900 nouvelles machines. Employés : 325. Chiffre d’affaires : 200 millions d’euros. Matériel de location : 150 machines.

© Bull BTP